本报记者崔煜晨北京报道 明年1月1日，重型柴油车国Ⅳ排放标准即将全面实施。在近日召开的推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议上，车用尿素水溶液（CGT）标识标志正式上线发布，曾经在国Ⅳ排放实施过程中问题最大、议论最多的车用尿素问题有了明确的解决方案。

据了解，在此之前排放升级已经进行了3次推迟，究其原因，不外乎产品价格、燃油品质和尿素供应的限制。通过对用户实际运营的考察，价格和油品等问题对实施国Ⅳ的影响没有特别严重，而车用尿素是阻碍国Ⅳ实施的首要问题。由于车用尿素仍是一个新兴产业，产业发展缓慢，尿素体系建设、加注、质量等问题还需要尽快解决。

在这个大背景下，中国内燃机工业协会起草了《柴油发动机氮氧化物还原剂·尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》。在监督管理办法和实施细则中，车用尿素标识标志作为关键内容被重点提及。

据了解，此次发布的车用尿素标识标志使我国尿素水溶液生产制造和使用管理纳入正常的轨道。中国内燃机工业协会副秘书长魏安力强调，中国内燃机工业协会将对获得和使用车用尿素标识标志的企业进行监督、抽查并不定期公开发布评定报告。标识标志使用权并不是终身制，有效期为3年，这样做是为了让使用CGT标识标志的企业不断进行技术升级，提升自身的实力。

车用尿素标识标志的发布预示着车用尿素行业今后的发展将进入规范和正常的轨道，这对于车用尿素生产企业来说也是个好消息。溢通环保科技（厦门）有限公司总经理夏朝勇表示，监督管理办法和车用尿素标识标志的发布，为当下鱼龙混杂的车用尿素行业带来了转机，不仅能够有效规范市场，还提升了正规车用尿素生产企业的积极性。