本报通讯员赵冬梅 记者杨安丽报道 总面积95万平方米的集装箱堆场上，数十台场桥一字排开，重量达二三十吨的集装箱被轻轻一抓就起来，灵活地完成运输、装卸工作，现场却没有一点异味，声音也很小。这是近日记者在大连港集装箱发展有限公司二期码头看到的场景。

过去，这家公司场桥由柴油发电机组驱动，热能、机械能多次转换后才变成电能，能量转换效率低，设备能耗大、成本高。场桥发电机组一发动，现场还会弥漫刺鼻的柴油味，噪声也很大。从2009年开始，公司陆续投资约2.3亿元完成53台场桥“油改电”，即舍弃传统的柴油动力，改用直流680伏及交流1000伏电作为动力。

公司工程师马永亮算了一笔“油改电”经济账：使用柴油作动力，抓取一个集装箱货物耗费柴油约1.2升，成本7元；改用电后仅需1度~1.5度，成本最多1.5元。综合算下来，作业集装箱能耗成本可降低60%以上。

改造后，53台电场桥每年可节约4296吨标准煤，减少排放二氧化碳11171吨、二氧化硫103吨、氮氧化物30吨，使公司基本实现了场桥作业污染物零排放，成为东北地区乃至全国港口可持续发展的标杆项目。