汽车行业分析师 郑谊

最近，几家新能源汽车企业曝出了“骗补”事件，可以说是我国新能源汽车发展进程中的一个丑闻。国家想要改善环境、推动电动汽车发展，资金怎么花才能更合理呢？

政府采购应有针对性

本人不建议在当下把所有公务用车都改成电动车，因为目前电动车有续航能力不足、充电时间长的局限性。电动汽车真正适合的，是公共交通，比如作为机场大巴、景区班车、环卫用车、城市公交。这些车辆的行驶路线是基本固定的，并且每天都会回到固定的停车场，充电方便。

推动公共交通电动化还有一个好处，那就是这是服务广大人民群众的，由公共交通去影响并带动消费者的购车选择，比在电视上做广告可能更有效果。

完善配套设施建设

电动汽车推广难，很大程度上是因为基础设施建设跟不上。买车没有地方充电，制约了电动车的使用半径。电动车充电时间往往需要几个小时，因此充电桩的数量一定要比加油站的数量多才够用。此外，还需要包括统一充电接口、统一充电价格、完善电动车售后保障、开展方便快捷的维修保养服务，以及活跃二手电动车交易等等。只有把这些都完善了，消费者才能在整个电动车生命周期内放心使用。

公平补贴消费者

汽车厂商研发、生产、销售电动车是商业行为。补贴与否，对厂商的影响不大。真正需要获得补贴的，是购买电动车的消费者。补贴消费者最重要是确保公平，目前我国对消费者的补贴有国家补贴与地方补贴。而每个地方的补贴金额是不一样的，很多省份甚至没有地方补贴，造成了很大程度的不公平。一样的车，北京上海消费者就能比其他地区的消费者便宜5万多。如何把一碗水端平，是今后推广电动车重点考虑的内容。

电动汽车的发展是一个不可逆的趋势。特别是在我国，推广电动汽车有利于调整国家能源结构，减轻大气污染，也有利于传统汽车行业的转型。在这样的大趋势下，哪个厂商能够把握住机会，就能够抢先一步占领市场。

在以上三个方面，政府还有很多事情要做，把这些事做好了，还愁消费者不买车吗？