建立了从整车生产到终端消费到配套服务的产业闭环

本报通讯员张秋营青岛报道 汽车产业已成为拉动地方经济的强引擎。国务院发展研究中心的一项研究显示，汽车工业是一个1∶10的产业，即一个单位的产出，可以带动国民经济各环节总体增加10个单位的产出。

据介绍，北汽新能源青岛产业基地将直接带动300多家配套供应商落户，实现年产30万辆的产能后，预计能带动产业链上的上千家企业。下一步，北汽新能源青岛产业基地的重点工作是推动与本地企业的合作，全力推进零部件属地化生产，积极支持青岛本地企业进入供应商体系。

青岛市新能源汽车产业发展规划显示，青岛已拥有一汽解放、上汽通用五菱、重汽、青特等20家汽车生产企业，汽车零部件产业链比较完善，规模以上企业达188家。青岛还将依托相关大项目和优势，打造黄岛、即墨、城阳、莱西四大新能源汽车生产基地。

青岛市委党校教授刘文俭认为，在与北汽新能源、比亚迪等整车企业展开深度合作方面，青岛企业的空间非常大，还可以更积极主动一些。值得一提的是，北汽新能源、比亚迪都将青岛作为未来重要的生产基地，这也意味着青岛新能源产业版图的优势地位日益突出。

刘文俭指出，近两年来，青岛市探索“以充电设施带动车辆推广、以集团化带动私家车应用”的推广模式。为了鼓励大家购买新能源汽车，青岛市在乘用车购置补贴方面，执行国家2013年的补贴标准，却不实行每年递减5%的退坡机制，成为全国补贴力度最大的3个城市之一。

多个大项目的落户，进一步带动青岛新能源汽车的推广应用。不过，与全市200多万辆机动车保有量相比，青岛新能源汽车推广应用依然任重道远。他建议，下一步，相关部门应在做好充电服务等配套工作、倡导绿色出行等方面继续发力，让青岛新能源汽车产业健康持续发展。