本报记者郭文生 见习记者任效良天津报道 “5、4、3、2、1，发射。”随着一声令下，一架白色的无人机如离弦之箭般从仰起的跑道上腾空而起，记者手中的照相机还来不及多捕捉几个镜头，它便消失在视线之外，飞去执行监控船舶大气污染、水污染的巡航任务。

随后，在天津东疆海事局海事监管基地的电子巡航室里，记者见到了这架无人机传回的画面，码头、海岸、船舶实时情况一览无遗。

建立“海空一体”巡航模式

天津港是我国华北和京津地区的重要水路交通枢纽。随着天津港的快速发展，进出港船舶的数量大幅度增加，天津海域发生船舶污染事故的风险也日益加大。海上污染监控和船舶燃油质量检查已经成为防止船舶造成大气污染、水污染的重中之重。

“无人机空中巡航具有速度快、成本低、站得高、看得远等优势。它的时速可达100公里，平时巡航时速为70公里。搭载有夜视红外摄像机，可对海域进行日夜监控，同时还具有追踪功能，可及时将相关信息传回指挥中心，便于了解船舶动态，大大提高了执法效率。”东疆海事局海业执法支队副队长邵澍启说。

从2012年4月开始，天津海事局就开展了辖区无人机船舶污染常态化监控工作，并建立了“海空一体”及夜间巡航新模式，取得了很好的效果。同时，无人机技术对提升海上船舶污染的应急决策指挥能力、预警和处置能力及溢油应急效率等都带来积极的推动作用。

截至今年5月底，天津海事局共执行无人机飞行任务646架（次），飞行时间825小时，飞行里程约5.5万公里，协助查处各类船舶违章20余起。

今年前5个月，天津海事局共开展船舶防污染现场检查1915艘（次），发现违规、违章并实施行政处罚19起，罚款33.96万元，其中涉及燃油质量不达标的8起（3起正在处罚中）。天津海事局已形成了利用无人机巡航、远程监控和现场检查相结合的防治船舶大气污染、水污染动态监管体系。

形成统一监管标准

天津海事局相关负责人说，为推动京津冀协同发展，天津海事局协调建立了《环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区海事监管联动协作机制》，形成了环渤海水域船舶排放控制区统一的海事监管标准，形成了“区域协作、信息共享、数据互认、优势互补、联动高效”的管理格局。

下一步，天津海事局还将采用多种形式对码头企业、船舶主进行宣传教育，督促船舶主遵纪守法，创造绿色发展的良好氛围。同时，鼓励船舶采取使用岸电、加装废气处理装置等有效替代措施，以减轻船舶排放造成的大气污染，确保船舶排放控制区的相关要求得到有效落实。