◆张秋营

在共享单车、共享汽车之后，共享车位也在山东省青岛市出现。顾名思义，共享车位就是将一些个人专有停车位对外开放，并通过移动互联网平台进行分时出租，既增加收益，也方便他人。此举有利于将车位流动起来，一定程度上缓解停车难问题。

闹市停车不再难

青岛市的共享停车试点最早在中央商务区试水。这里共有50多栋商务楼，由于上班族众多，上班时间很难找到停车位。

现在，开车进入中央商务区后，可通过手机微信公众号上的“共享停车”板块，点击预定车位，系统会按近远顺序给出可供选择的停车位。从点击预定车位到停好车，只需要3分钟。离场时，停车场系统会自动起杆，按每小时4元的价格计费。

由于人流量大，青岛各大医院一直备受停车难的困扰。现在，开车去医院就诊再也不用发愁了，司机可以通过“共享停车”服务，将车停在医院附近小区的共享车位。

据悉，青岛市北交警联合悦停网络科技有限公司推出共享停车APP，把空闲的私有车位租借给急需的人。共享停车公司现在已经开发了中央商务区、妇女儿童医院周边小区、同庆路9号等配套停车场里的共享停车位200余个。

车位所有人可以分享车位，登录APP提交停车场名称、车位号和业主手机号等信息，客服人员审核通过后，车位注册成功并提交共享。其他司机则可以通过APP预约分享车位，在固定时间内自由停放车辆。有摄像头的封闭式小区停车场能够自动识别车牌，对提出停车需求的车辆自动放行。当车辆离开时，再次识别车牌，统计时间、收费、放行。

盘活城市闲置资源

家住青岛市华人欧典小区的孟祥翔，早晨上班的第一件事就是打开“共享停车”软件，把家里的车位分享出去。他说：“我设置的时间段是早7点到晚7点，一天的收益已经达到8元，每月的收益大约300元，而我的车位租金是每月350元，还是挺划算的。”

与共享单车、共享汽车等共享模式稍有不同的是，共享车位不只是出租方与租用方之间的交易，还需要有第三方——车位管理方参与。

目前，共享停车公司主要针对青岛市停车难的重点地区优先推广，现在已经和中海、保利、华仁等物业公司展开合作，主要依据周边商业停车场的收费价格进行定价。

共享停车手机APP青岛区负责人聂鑫表示，众多城市之所以出现停车难的问题，一方面是汽车保有量增速太快，另一方面，也存在停车位利用率不高、信息不对称带来的结构性矛盾。比如，一些停车场利用有明显的时间规律，有的白天停车少、晚上才饱和，有的则恰恰相反。只要充分利用这种“时间差”，就可以实现对既有停车场资源的挖潜，提升资源利用效率。“共享停车的概念主要着眼于此，可谓找到了社会的痛点。”

加快发展需要多部门参与

共享停车的一个最大难题，在于涉及太多环节，企业凭借一己之力完成市场开拓较为困难，如果公共部门同步创造条件则效果更好。比如，一般居民小区停车资源的开放关系到居民意愿和车位产权等问题，不仅要进行利益协调，更需要对相关政策做出调整。

青岛社科院相关工作人员表示，共享停车的实质是引入互联网技术，对既有停车资源进行高效整合，是“互联网＋公共服务”的一种延伸。而新事物的产生则需要时间来验证，目前，存在一些社区物业因为担心安全问题而拒绝合作共享停车。“这也能理解，而商家需要考虑如何解决这一问题。”

这位负责人表示，与其他共享经济业态一样，共享停车对公共服务水平和管理水平提出了更高要求。公共部门还需要积极推动形成政府引导、市场运行、社会协同、市民受益的共享停车发展模式。

目前，青岛市智慧停车一体化平台建设和停车资源普查工作稳步推进，已经完成了李沧商圈智能停车试点项目建设。“宜行青岛”停车APP上线测试，累计接入公共停车场114处，车位约5.2万个，接入新能源汽车充电站201个，充电桩1600个。

停车资源普查项目方案已经完成专家评审，下一步将在青岛市区范围内全面展开，加快建立停车场数据库，为青岛市停车场规划、建设、管理、执法以及停车诱导、车位共享等提供数据支撑。