◆本报记者文雯

夏末初秋，北京早晚高峰的地铁里，乘客摩肩接踵，站无虚席。尽管空调拼命吹出冷气，但很多人依然挥汗如雨，这让人们的地铁旅途成为一个有“汗味”的故事。

为了提高乘客乘车体验，北京市近日在地铁6号线的所有64组列车上使用了光触媒技术，以降低车厢内的汗臭味。根据地铁6号线所属的北京地铁运营一分公司发布的测试报告显示，车厢内细菌总量下降近八成，大幅提升了车厢内的空气质量。

▶今夏车厢内异味少了◀

乘客体验

早高峰时，地铁6号线呼家楼换乘站里排起了长队，乘客中不乏一些外国面孔。作为北京第一条8节编组、时速破百的城市轨道交通线路，北京地铁6号线全程26座车站，途经朝阳门、南锣鼓巷、北海北等旅游热点地区，运营里程长达42.8公里，日均客流量达到100万人（次）左右，是北京市内重要的轨道交通干线。

由于人流较大、天气炎热等因素，北京地铁运营有限公司运营一分公司的热线和微博都收到过一些来自公众的反馈，表示车厢内的“气味”不好。

为此，北京地铁公司也采取了一系列手段，如加强车辆通风、加强车辆回库后的清洁、保养和修复等，但是效果却不尽如人意。

为更有效降低车厢异味、减少细菌，就在不久前，一分公司试点使用光触媒技术，希望这项新技术能够改善车厢空气质量。

8月20日，当记者在早高峰走进地铁6号线车厢时，不知道是不是心理作用，感觉空气比刚刚乘坐的地铁10号线清新了许多。

记者随机采访了一些乘客。王女士家住褡裢坡，每天需要乘坐地铁6号线到东四换乘5号线。她表示，并不知道地铁车厢中使用了光触媒技术，不过她也感觉到“今年夏天确实6号线空气好很多，异味少了”。

穿着时尚的小张在国贸上班，她说，有时候在地铁里会遇到很浓烈的汗味，非常尴尬，只能尽量离远点。当记者告知她地铁中采用了光触媒技术后，她表示：“也许是新技术起点作用吧，今年夏天异味的情况好很多了。”

▶细菌总数下降八成◀

效果测试

记者了解到，所谓“光触媒”，是一种以纳米二氧化钛为代表的具有光催化功能的光半导体材料的总称。它具有快速分解室内异味、杀灭有害细菌、分解装修材料有害物质等功效，是当前国际上治理室内环境污染的安全材料之一。

为了保证地铁正常运行，喷涂光触媒的工作只能在非高峰时段进行。运一分公司相关负责人介绍说，每天9时~13时，19时30分~23时30分，是地铁“穿衣”时间，这样就保证了每天都有两三组穿好“光触媒”衣的6号线列车上线运营。

喷涂之前，工作人员会用干湿抹布给地铁车厢内部做一次深层清洁。随后，工程人员通过专业的高压设备将纳米级光触媒原料喷涂于列车客室表面。

据介绍，这种光触媒的除异味效果是高性能活性炭的150倍，能在可见光条件下保持3个月内持续分解空气中的污染物。光触媒技术工程师梁伯昭解释称，车厢中的异味主要来源于细菌的滋生，光触媒通过杀灭细菌达到消除异味的效果。

喷涂完毕后，还需要两个小时来确保保护层成膜。工作人员在检查确认没有漏喷、过喷等情况后，开窗通风。整个过程至少需要3~4个小时。

据北京地铁一分公司相关负责人介绍称，从2018年3月开始，6号线试点喷涂光触媒。“我们先拿一组列车喷涂光触媒进行试验。经过一段时间的对比，车厢内部异味减少，甲醛、苯等指标浓度也有了明显降低，分别减少约64%和50%，车厢内的细菌总数下降近八成。”

专家支招

光触媒可降低污染，但使用受限

▶保持通风性价比最高◀

地铁公司相关负责人表示，这种光触媒无色无味，很多乘客并不会发现。在6号线试点后，地铁运营管理部门将根据实际效果择期向更多线路推广这一技术。

地铁车厢中使用光触媒减少异味，是不是最佳答案？记者采访了国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登。他告诉记者，光触媒是一种光半导体材料的总称，它以纳米级二氧化钛为代表。在紫外线作用下，光触媒能产生强烈的催化降解功能，激发氧化还原反应，将空气中的有害物质，如甲醛和苯分解为无害的水和二氧化碳，还可以破坏细菌的内部组织，有效杀灭多种细菌。

“光触媒技术来源于日本，此前被应用在冰箱内壁，减少冰箱内异味。”彭应登介绍说，在日本，一些建筑物外墙等也应用光触媒技术，以降低空气中的污染物。“但光触媒技术在实际生活中大面积推广和应用并不太多。”

彭应登告诉记者，光触媒虽然必须接触到光照才能发挥作用，地铁车厢内的灯光条件足以满足光触媒的这一需求，从而让它起到分解空气中的有害物质、去除车厢内异味的效果。

但同时，在地铁里使用光触媒减少异味有两个限制，会降低其作用效果。一是在地铁表面喷涂光触媒，面积有限，产生作用也有限。其次是光触媒保护膜表面必须保持清洁，但是粉尘、氧化物等会附着在保护膜表面，时间长了也会降低光触媒的作用效率。

“性价比最高的方法还是加强地铁车厢通风。”彭应登表示。

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