◆刘四建 李旭伦

农贸市场人口密集，交通拥堵，外埠商户较多，环境污染严重。农贸市场是城市的菜篮子，与百姓日常生活息息相关。农贸市场如何适应新形势，实现经济效益、社会效益和环境效益多赢，备受社会关注。新发地农产品股份有限公司作为北京最大的农产品供应市场积极转变工作思路，调整发展方向，采取外扩内升方式打造绿色农贸市场，值得借鉴。

治理污染，组建绿色货运车队。机动车尾气排放污染已成为北京空气污染主要来源，减少机动车排放污染是北京市控制大气污染的主要措施之一。货运车辆使用强度高、排放量大，是治理的重中之重。农产品市场是货运车辆使用大户。新发地农产品市场配送中心已向400多家小区开通直通车，计划三四年内基本覆盖京城住民小区。这些车辆主要在市区运行，社会影响大。为了同时让老百姓在家门口吃到新鲜蔬菜，支持政府治理大气污染，新发地农产品股份有限公司前期购置了20辆电动货车，指派专门技术人员熟悉性能，摸索管理经验。又签订了购置500辆电动货车合同，今年底车辆到货，将陆续代替现有柴油货运车辆。根据市场发展需要，还会陆续购置电动车，预计规模将达到1000辆，物流配送中心货运车辆排放全部达到零污染。

入网触电，着力打造“O2O”模式。为适应大气污染治理工作的需要，北京市机动车限行措施特别是对货车和外埠车的措施越来越严。这些因素开始倒逼物流行业转型发展。同时，随着互联网的快速发展，市场交易方式开始呈现多样化，“B2B”、“O2O”等电商模式应运而生。新发地农产品股份有限公司正在着重打造“O2O”电商交易模式。如在各小区便民店旁单独新建“新发地生鲜”，配有服务员。推行“O2O”电商交易模式，可实现信息互通互享，物流配送车辆可以绕开上下班车流高峰，客户不用开车就可以就近领取预定物品，实际也起到了缓解交通拥堵、减少交通污染的作用。

面向京畿，疏解加工链中前端。新发地农产品股份有限公司投资50多亿元，在河北高碑店新建物流园，项目占地2081亩，比新发地本部还多400亩，总建筑面积160万余平方米。高碑店新发地物流园负责农产品的前期存储和粗加工，是整个物流加工链的前端。据初步测算，项目实施后，大部分外埠货运车将转入高碑店物流园，可从新发地农产品市场本部疏散10万多名从业人员，年可减少进京货运车辆约100万辆次，这对缓解城市交通、治理大气污染会产生明显效果。为做好商户疏散工作，保证首都菜篮子供应链的安全和畅通，新发地农产品股份有限公司与当地政府沟通，为物流园建设了生活配套设施，制定了相应的投资经商优惠政策。经过前期宣传，已有几千家商户意向入驻高碑店新发地物流园，大部分为北京商户。

面向全国，前移农产品供应链。为治理城市病，北京市把疏解非首都功能作为突破口，如动物园、大红门、西直河等区域性批发市场正在有序向河北廊坊、保定和沧州等地疏散。非首都功能包括4个方面：一是一般性制造业；二是区域性物流基地和批发市场；三是部分教育医疗等公共服务行业；四是部分行政事业单位。新发地农产品市场属于第二类。虽然由于其保障城市供应的特殊性暂没有被列入疏解对象，但为了自身的生存和发展必须调整产业结构。新发地农产品股份有限公司分别在海南、甘肃、赤峰等地建立了10个产地市场，有200多万亩农产品基地。今后将进一步外扩，加强产品链的前端建设。

立足本部，打造环保绿色市场。新发地农产品市场已有28年历史，目前担负北京城近80%的农产品供应。市场占地1680亩，有5000多家商户，可谓是地大人多车杂。新发地农产品股份有限公司一方面内升硬件，未来3年将建成地上地下各3层的立体式蔬菜交易中心和果品交易中心。另一方面内升软件，将来货运车辆可直接进入地下停车场，装卸货物实现机械化。新市场绿化面积1000亩左右，绿化率达到60%以上，建成现代化公园式市场。

作者单位：北京市丰台区环保局