农贸市场保障了城市农产品供应安全，成为城市不可缺少的重要组成部分。但同时，由于治理监管工作滞后，由此带来的交通污染又严重影响了城市的环境安全。

◆刘四建

农贸市场大部分位于城乡接合地区，管理相对粗放，物流运输车辆尾气污染比较严重，成为影响城市空气质量的重要因素。特别是在北京、上海、广州等大城市，农贸市场保障了城市农产品供应安全，成为城市不可缺少的重要组成部分。但同时，由于治理监管工作滞后，由此带来的交通污染又严重影响了城市的环境安全。

当前，大气污染治理形势严峻，实现协调可持续发展，亟待深入调查研究，拿出切实可行的办法。北京市新发地农贸市场治理物流运输污染的做法值得借鉴。

淘汰高排放车，打造绿色车队。新发地农贸市场建于1988年，占地15亩。经过近30年的快速发展，目前市场占地1680余亩，担负着北京地区80%以上的农产品供应，年交易量1500余万吨。在发展过程中，农用三轮车、老旧车等高污染高排放车辆一度充斥市场。近年来，市场积极配合政府开展疏解非首都功能，不等不靠，自净门户，组建了以电动车为主的绿色车队，彻底割断了“黑尾巴”、根治了“墨斗鱼”。在治理车辆尾气污染的同时，市场也提升了品质，为自身可持续发展赢得了机遇。目前，市场有500多辆电动货车，每天向遍布京城400多个直销点运送新鲜农产品。根据发展需要，市场还会陆续购置电动车，预计规模将达到1000辆，界时物流配送中心货运车辆排放全部达到零污染。

借助经济杠杆，打造绿色货运。新发地农贸市场日均车流量在两万辆左右，货运车辆居多，其中外埠货运车占一半以上。而货运车辆绝大部分为柴油车，虽然数量相对较少，但排放强度大，污染贡献率大。据北京环保部门统计，进京的外埠柴油货车有50%左右为超标车，假国三、假国四车也不在少数。为了控制和减少尾气超标排放车辆进入市场，新发地农贸市场借助经济杠杆，激励商户使用低排放低污染车辆。比如，一般货运车辆进入市场收费1000元，如果是排放标准高的车辆只收500元。市场还鼓励举报假冒车，举报一辆奖励一万元。

依托支部党员，打造绿色市场。新发地农贸市场商户来自全国20多个省市自治区，人员成分杂，素质不一，管理难度大。近年来，市场成立了流动党员党支部，专门负责外埠党员的管理工作，通过设立党员岗位等形式，把党组织活动延伸到市场的边边角角。政令畅通，党员商户积极响应市场整治交通的号召，带头使用电动车，自觉遵守环保要求。不使用不租赁尾气排放不合格的车辆，主动献计献策，为配合政府相关部门进一步开展车辆尾气治理工作奠定了良好基础。